7月23日，新北萬里發生重大車禍，一輛載滿鋼條的曳引車疑因超載失控，撞上對向國光客運，釀成1死14傷悲劇。事後警方從現場撿回600多根鋼條，連同空車總重達39噸，超過核定限重約4噸，涉案駕駛葉男已被依過失致死罪嫌調查。由於事故現場有車體切割，是否能用事後秤重判定超載，警方仍在研議。

新北市環保局近日查獲一輛可疑貨車，行跡可疑穿梭狹窄巷弄，盤查後發現車內滿載「一般垃圾」，卻偽造聯單標示為「塑膠廢料」。進一步調查發現該車與高雄環保公司勾結，利用非法報關，將大量垃圾輸往馬來西亞與越南，非法獲利高達4900萬元。

本週熱門影片「Extreme Oversized Truck Transport」展示超大型卡車在狹窄山路、橋梁上行駛的驚險操作，突顯載重超標對車輛操控與行車安全的極大挑戰。

當貨車超載，不僅油耗飆升，煞車距離、打滑風險與車禍概率都同步上升。

研究指出，重型商用車若維持載重率在 75%–100%，配合平順行車速度，可顯著降低行駛阻力與油耗。

美國EPA於2024年3月簽署《GHG Phase 3》最嚴重重型商用車碳排法規，規範2027至2032車型逐年降低CO₂排放，至2032年重型車減排目標達「最高60％」，中型車為40％